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特朗普政府希望通过增加燃料供应压低能源价格，但新泽西州长考虑阻止卸货，国会议员警告运输企业，市场买家也对交易风险保持警惕。
美国新泽西州州长米基·谢里尔（Mikie Sherrill）正考虑采取措施， 阻止装载俄罗斯柴油的油轮在该州港口卸货 。
新泽西州拥有美国东海岸规模最大的石油进口、储存和分销枢纽。
谢里尔批评称，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）达成的柴油交易，将让普京获利，却损害美国消费者及其民主盟友乌克兰的利益。
谢里尔在接受英国《金融时报》采访时表示，特朗普没有采取任何措施降低汽油、柴油和其他生活成本，并称这项柴油协议“腐败且违法”。
她说，自己正在评估各种方案，以阻止俄罗斯柴油运抵新泽西州港口。
她的表态正值 三艘俄罗斯柴油油轮计划在美国中期选举结束数日后抵达美国港口 之际。
这三艘船合计装载约14万吨柴油，是特朗普近期宣布豁免俄罗斯柴油制裁后， 首批获得美国当局许可的相关货物 。
特朗普政府希望通过增加燃料供应抑制美国能源价格上涨，并帮助共和党维持国会控制权。
三艘油轮均于本月早些时候从俄罗斯圣彼得堡出发，此前特朗普于10月9日宣布达成相关协议。
其中，阿吉奥伊·法南德斯号（Agioi Fanendes）最初将纽约列为目的地，但船东Eastern Mediterranean Maritime向《金融时报》表示，该船目前正“等待进一步指示”，因为卸货港尚未确定。
该船目前正穿越北大西洋，驶向美国。
船舶将目的地标记为“等待指示”（for orders），意味着 船只正在等待船东或承租方进一步安排。
另外两艘油轮分别是俄罗斯所有的塔利斯曼号（Talisman）和中国香港所有的勒鲁号（Leruo）。
塔利斯曼号刚刚通过英吉利海峡，勒鲁号则沿着阿吉奥伊·法南德斯号的航线穿过北海。
两艘船均将目的地标记为“美国大西洋沿岸”。
其中，塔利斯曼号受到美国和欧洲当局制裁，勒鲁号则被欧盟、英国和加拿大列入制裁名单。
两艘船的船东均未能联系上置评。
制裁豁免引发国会质疑，运输企业面临调查风险 特朗普与普京达成的柴油交易，已遭到民主党政界人士及部分共和党人的强烈反对。
他们要求总统撤销协议，并警告相关安排可能违反法律。
美国财政部已发布一项一般许可证，称其暂时授权涉及俄罗斯柴油的交易。
但民主党方面认为，该许可证缺乏法律效力，因为美国国会2022年通过了《终止进口俄罗斯石油法案》（Ending Importation of Russian Oil Act）。
Clarity Consulting Compliance合伙人、美国财政部前官员克莱尔·麦克莱斯基（Claire McCleskey）表示，这批货物正受到高度审查，因此一些企业出于声誉风险考虑，不会参与交易。
不过，也有企业可能愿意先行参与，以便在特朗普于选举后与俄罗斯达成更多能源协议时占据有利位置。
她指出，除俄罗斯方面外， 美国、欧盟和英国以外的企业可能是这项安排的主要受益者 ，因为它们如今可以在不担心遭受美国制裁的情况下，将俄罗斯柴油转运至第三国。
周一，多名民主党议员及共和党参议员汤姆·蒂利斯（Thom Tillis）警告美国企业，如果协助俄罗斯柴油进入美国，将面临调查。
周二，民主党参议员、参议院军事委员会成员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）致信两家拥有相关油轮的航运公司，要求它们召回船只，并称这些船只计划运送的燃料将被“非法交付”。
目前尚不清楚谢里尔拥有哪些法律权限，可以阻止油轮进入新泽西州港口。
但 她的表态进一步加大了企业面临的压力。
与此同时， 特朗普政府正在鼓励企业接收和购买这批柴油。
法律专家指出，如果一艘受到美国及其他西方国家制裁的油轮进入美国港口，将带来严重法律问题。
纽约港和新泽西港是美国东海岸最重要的石油进口、储存和分销中心，其大部分石油基础设施集中在纽约港的新泽西一侧。
主要设施包括巴约讷（Bayonne）和林登（Linden）的石油储存终端、管道及分销设施。
柴油油轮通常在巴约讷、林登、卡特雷特（Carteret）、珀斯安博伊（Perth Amboy）、波特里丁（Port Reading）和苏厄伦（Sewaren）等地由私人运营的石油终端卸货。
买家兴趣有限，货物或转运巴西 石油行业人士表示， 白宫已联系愿意购买和处理俄罗斯柴油的贸易公司及其他行业企业，但市场反应并不积极。
Rapidan Energy Group在一份报告中指出，尽管有数批俄罗斯柴油货物将美国列为目的地，但迄今买家兴趣有限，即使是灰色市场交易商，也在顾虑相关交易可能带来的法律、政治和声誉风险。
该机构认为，尽管卖方提供了大幅折扣，目前仍没有企业真正接手这些货物。
莫斯科和华盛顿仍在寻找买家，但这些柴油最终转
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